219章 造船产业

　　对于‘玛卡科技’的⾼层来说，‘玛卡造船’的成功投产意味着‘玛卡科技’的触手伸向了重工业研发、制造的领域，在企业多元化运营的道路上更进一步。‘玛卡造船’的投产使得‘玛卡造船工业区’的主体功能趋于完整，包括造船区、设备区、港口区等区域都基本准备就绪，开始发挥应有的作用。

　　就在‘玛卡通讯’召集各大‮机手‬制造商在‘玛卡基地’內商议个人终端技术转让协议的同时，以‘玛卡造船’为核心的工业区也开始了紧锣密鼓的运作，数以百计的企业、上万技术工人犹如一部精密仪器中的零件一般，紧张有序地运转了起来！

　　因为有了‘叮叮’这样的生物智脑存在的缘故，‘玛卡造船’包括园区內的配套企业从物流管理到生产管理无一没有受到‘叮叮’的控制，使得这些企业的⽇常管理趋于完美。在‘叮叮’的有序控制之下，所有的企业在很短的时间內形成了一个整体，齐心协力为‘玛卡造船’的投产贡献属于自己的力量。

　　每天都会有数量庞大的货车进出‘玛卡造船工业区’，甚至还有一些载重火车把一些超大、超重、超⾼的配件运到了‘玛卡造船’的船坞区。早在‘玛卡造船’还在进行基础设施建设的时候，‘玛卡造船’已经向国內各大装备制造企业订制了船用曲轴、船用钢板、螺旋桨等等特殊部件。在‘玛卡造船’投产的前夕，陆续运抵造船工业区。

　　这些看起来有点杂无章，毫不相关的配件将会在‘玛卡造船’技术人员的巧妙安排之下，逐渐构成一艘艘驰骋在大洋之上的远洋巨轮。万吨巨轮虽然并不是人类文明最复杂的机器，但无数钢铁组装而成的海上巨兽，总是能够给人们更多的震撼！

　　据朱浩洋手中的资料显示，新型的远洋货轮总共需要数万个大小不一的零件组成，如何把这些零件组装在一起，形成一个完美的整体，这可是一门深奥的学问。一般的企业和‮家国‬还真的没有能力制造出具备‮际国‬一流⽔准的巨涌轮船。

　　巨型轮船的建设涉及到了钢铁冶炼、力学、流体动力学、机械设计等等数十门学科。并不是随随便便就能够制造出来的？因此，当‘玛卡科技’⾼调宣布进军巨型轮船制造领域之后，立刻引来外界的质疑，都认为‘玛卡科技’是有些不自量力。

　　诚然，‘玛卡科技’在这几年中，在生物改造、特种金属冶炼等等领域取得了令人瞩目的成绩，但是这并不能证明‘玛卡科技’能够有实力制造如此复杂的机器。

　　要是万吨巨轮那么容易制造，世界上的造船工业就不会⾼度集中在少数几个‮家国‬；要是万吨巨轮的工艺很简单。华夏帝国也不会到了21世纪仍旧还没有一艘**制造的万吨军舰，…。

　　别看金州造船、海城造船等企业都能够制造30万吨的巨型油轮，但是这些技术大多都是从国外引进的，并不属于最先进的技术。而且，国內的这些造船巨头都是历经了数十年的发展之后，才慢慢积累起这些技术。

　　而‘玛卡科技’只不过是一家刚刚成立不到五年的时间。却要挑战如此⾼难度的项目，无疑有点不自量力的感觉。

　　从‘玛卡造船工业区’开工建设以来，外界和媒体一直在等着‘玛卡造船’项目失败后，‘玛卡科技’颜面尽失、损失惨重的状况。不得不说，人类总是有着暗的內心世界。看热闹的总是不嫌事大！

　　不过，从目前来看，‘玛卡造船’的运行一切顺利，似乎并不会让某些居心不纯的人得逞。

　　自从‘玛卡造船工业区’开始开工建设以来，围绕在‘玛卡造船’周围，一大批配件供应商也是随之投⼊了建设。‘玛卡园区’以及浦江区zhèng fǔ专门在造船工业区的附近划出了一片区域，建立了一个配件供应区。由于‘玛卡造船’将会成为‘玛卡科技’乃至整个‘玛卡园区’相当重要的一个产业集群，因此配件生产基地也被园区管委会给予了⾼度的重视。

　　为了能够让这个配件基地能够跟上‘玛卡造船’的建设进度，当地zhèng fǔ可谓是绞尽脑汁，想尽一切办法为基地內的企业创造良好的条件。

　　从基地的基础设施建设到各种行政手续的‮理办‬程序等等，园区管委会和浦江区zhèng fǔ摒弃了平时拖沓的官僚主义，变得极为⾼效。

　　举个例子，即将为‘玛卡造船’供应各种橡胶垫片、救生⾐、救生船等配件、装备的‘环琼橡胶’在向园区管委会递⼊驻申请之后。就有一位专门的工作人员全程跟进，只用了半个月就把所有的手续办完，开始进场施工建设厂房和办公区。

　　若是换成一般的工业区，这样一家中型企业⼊驻，需要大大小小几十个部门的盖章才能通过，少则需要三五个月，有些地方部门效率低下的话，没有一年半载是拿不到审批的。

　　自从太宗推动海东开发之后，海城一直就是‮国全‬政治经济体制改⾰的桥头堡，⾼宗在海城主政期间，也是极力推进政务改⾰，减少了相当一部分可有可无的行政审批程序，使得海城在行政审批这一块走在了‮国全‬地方zhèng fǔ的前面。相比于內陆地区的象征效率，海城无论是接待服务、审批速度等方面，都远远领先。

　　再加上这一次‘玛卡造船工业区’作为海城产业布局的重点工程，自然受到了地方zhèng fǔ的⾼度重视，某些审批项目能减则减了。园区管委会以最⾼的效率处理了上‮家百‬配套企业的⼊驻申请，并且在最短的时间內把配件基地的基础设施建设完成，让这些⼊驻企业能够及时建设自己的厂房、办公区，接‘玛卡造船’的投产。

　　就这样，在‘玛卡造船’建成投产的同时，配件基地也是完成了竣工，开始配合‘玛卡造船’的开工供应各种各样的配件。

　　通过这一次配件生产基地的建设项目审批，‘玛卡园区’也算是在国內的企业中打响了属于自己的名声，开始昅引其他的企业前来咨询⼊驻事宜。

　　一直以来，‘玛卡园区’的建设都是依赖于‘玛卡科技’的发展，园区中绝大多数的⼊驻企业都是因为和‘玛卡科技’的合作才在园区中设立生产、科研基地的。园区管委会自从成立以来，一直都处于协助的地位，帮助‘玛卡科技’做好各种配套设施的建设以及配套企业的⼊驻工作。

　　但是，通过这一次造船配件供应区的项目建设，‘玛卡园区管委会’超⾼的工作效率、热情的服务态度、优惠的政策通过各个企业的口口相传，很快在企业家的圈子里形成了较大的反响。

　　如今的华夏，正处于一个遍地⻩金的时代，国內有太多的人手握着大笔资金，却投资无门，仰或就是拥有资金和技术，却无法找到合适的投资地点。有些企业家最担心某些地区的招商部门在投资之前说得天花坠，但是一旦资金开始投⼊之后，就会出现‘养肥了再宰’的现象。

　　因此，不少企业家在选择投资地点的时候，更愿意听从一些同行的建议，实地考察过后，才能够放心。

　　有了这段时间以来的示范作用，‘玛卡园区管委会’在舂节之后所收到的企业⼊驻申请数量猛增，有部分企业已经超出了目前园区內的行业领域，呈现了一种欣欣向荣的局面。当然了，即便是在这样的大好局面之下，园区管委会也没有得意忘形，并不会逮到申请就给企业安排，园区的⼊驻企业类型、规模、标准等等都是要严格按照‘玛卡科技’给出的方案所执行。

　　和国內其他地方工业区管委会是主导位置的情况完全不同，‘玛卡园区’的管委会只是‘玛卡科技’的附庸，它的一切工作都要围绕‘玛卡科技’，轻易不能越界。

　　这种情况，在以官本位为主流的华夏帝国中，实属罕见！

　　不过，仔细想想，出现这种状况，也是很正常的事情。

　　‘玛卡科技’自从成立以来就以一种令人瞠目结⾆的速度发展了起来，并且依靠着自⾝的力量昅引了大批企业围绕在它的⾝边，形成了一股庞大的产业力量。虽然段磊并没有任何官方⾝份，但是‘玛卡科技’強大的科研实力以及发展速度让段磊在海城拥有了举⾜轻重的地位。在海城⾼层之中拥有‮大巨‬影响力的段磊希望‘玛卡园区’的规划、发展能够依照‘玛卡科技’的需求而进行，这点要求自然不会有人那么不识相地跳出来反对。

　　这一次，‘远航物流’在‘玛卡造船’定制了五艘万吨远洋货轮，在三个船坞同时开工建设，拉开了‘玛卡科技’进军巨型轮船制造的序幕。今年之內将会建成三艘巨轮，创造10RMB的产值，并且带动上下游的产业⾼速发展。

　　在能够给自己带来好处的‮大巨‬政绩面前，浦江区zhèng fǔ以及‘玛卡园区管委会’承认了‘玛卡科技’在造船产业乃至整个园区产业规划上的主导地位。

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